Je souhaite clore le sujet, c'est bien la moindre des choses après avoir tant sollicité de votre part.
Pour résumer les précédents épisodes, le moteur de ma BFG se mettait à "couiner des courroies" au fur et à mesure de la montée en température. Après m'être noyé en conjectures, fantasmé puis oeuvré sur la pompe à huile, re-remplacé courroies et tendeurs, c'est au remontage que j'ai eu l'explication: roue de pompe à huile et galet tendeur gauche frottaient contre la tôle de refroidissement. C'était donc un bruit de frottement métallique. On le voit bien sur les photos
- vue de l'extérieur, marques rouillées (plus de peinture)
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- vue de l'intérieur, marques toutes fraiches
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- roue de pompe à huile
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En comparant avec le moteur de GS que j'ai en spare, j'ai vu que, sur ce dernier, la tole était fixée sur un empilage (pour chacun des 3 points d'attache) de: 1 rondelle + 1 entretoise + 1 rondelle, alors que sur mon moteur l'empilage était : 1 rondelle + 1 entretoise. Donc une différence de 3mm et ça frotte!
Voilà! Pas de quoi s'énerver au final, en plus ça m'a obligé à tout démonter et remonter donc maintenant je sais faire.
Un petit run d'essai de 1500 km (Toulouse - Dijon Prenois- Toulouse) m'a permis de valider le résultat, et en prime de rencontrer mes nouveaux camarades BFGistes, tous très sympas, ils se reconnaitront
