BFG MBK n°145 + Jewell 1p1/2 dans l'Ain

[laurentg]

Bonjour,

Suite à ma présentation ici :

viewtopic.php?t=1100

J'ouvre un post pour les différentes opérations à faire/ conseils à demander sur ce side ex Pierre Bucher

[laurentg]

Mes premiers achats, la doc club va suivre :

[laurentg]

Comme le side devra faire un séjour forcé dehors de quelques semaines (réception d'une mini pelle en kit à assembler), j'ai essayé de lui trouver une bâche.
Pas trouvé de bache spécifique side à un prix convenable, je me suis rabattu sur une housse voiture pour abarth 500 2008 : c'est ce que j'ai trouvé de plus approchant comme dimensions, bien qu'il faille faire un "chignon" pour diminuer la longueur . . .

https://www.amazon.fr/dp/B09QQQWBG3

Il y a un cordon en partie basse pour resserrer le tour

[laurentg]

Comme l'embrayage patinait un peu quand j'ai essayé le side lors de son achat, et que le levier d'embrayage avait son câble trop tendu à mon goût et un jeu énorme à la poignée, je décide de remédier à ça pour éliminer le paramètre "câble" dans le diagnostic embrayage

En démontant, usure dans la bague frettée de la poinée, usure des faces de la poignée qui rentrent dans la cocotte (chape mâle), donc :

- Ponçage sur le marbre pour rendre les faces de la chape à peu près parallèles. L'épaisseur de la chape est descendue à 7.2mm.
- Rajout d'une rondelle bronze Ø 20 ep. 0.8 pour compenser la perte d'épaisseur de la chape.
- Perçage de la frette acier de la poignée à Ø6.5mm.
- Tournage d'une bague épaulée, Ø ext 6.5. Ø int 5.5 qui une fois emmanchée sera passée à l'alésoir pour s'ajuster sans jeu avec la vis à tête fraisée M6.
- Tournage d'une bague épaulée pour faire centrage dans le trou de la cocotte et recevoir la tête fraisée.

On peut améliorer le système en prenant une vis partiellement filetée mais je n'en avais pas en tête fraisée.

[Nuvo01]

Bon ça commence...je sens qu'il va m'agacer assez rapidement
Pour les autres, allez donc jeter un œil sur le forum du SCCF et regardez ce qu'il nous a fait sur sa grosse gwin

Ceci posé, Laurent lorsque tu auras reçu la doc, tu verra que sur l'info réparation numéro 101-1 du 13/12/82, on parle d'embrayage "à garde nulle". C'est ensuite assez détaillé sans que je n'ai besoin de paraphraser ici.
Tu verras ça à réception

Bonne bourre

[Jerry Lee]

ouai pas mal ton boulot
MAIS t'aurais pu en profiter pour monter des roulements

[laurentg]

ouai pas mal ton boulot
MAIS t'aurais pu en profiter pour monter des roulements

Déjà que c'est les BFG rouges qui vont le plus vite, j'imagine même pas si on y met un levier à roulement

[laurentg]

Les emplettes continuent avec un moteur G13 - 646 et un carbu solex 28 CIC 4
En prévision d'une éventuelle défaillance future du moteur de la BFG qui a quand même 220 000 kms.

[laurentg]

Trouvé pas loin de chez moi et pas trop cher, chez un passionné de GS :

[Nuvo01]

Bien joué!
Et une bonne adresse sans doute?
Merci.

Bon c'est pas tout ça, elle roule quand cette BFG?

As-tu reçu le dernier numéro de l'Odyssée et les dates de nos prochains rassemblements?
On est au final pas très loin et un convoi de BFG c'est toujours sympa...

[laurentg]

La BFG roule mais c'est le pilote qui est frileux en ce moment . . .

Pas encore reçu le dernier numéro mais ça ne devrait tarder

[laurentg]

Le guidon qui est monté dessus ne me convient pas, poignées pas assez perpendiculaires à la route et guidon pas assez large, alors commande d'un guidon de R80 - R100 RT, j'ai vu sur le forum que certains avaient monté ça.

Je sais pas si je fais un déport des pontets vers l'arrière, peur que le guidon touche le carénage, on verra quand je recevrai le guidon . . .

[Jerry Lee]

si c'est R80/100 RT ça passe sans pontets déportés

[Nuvo01]

Puisque visiblement tu as quelques capacités techniques et un peu d'outillage, je te propose ce déport de guidon que j'ai sur la BFG du tour de France . C'est hyper confort et tu ne butes pas dans le carénage.

Si besoin je te passe les cotes

bfg guidon.jpg (155.57 Kio) Vu 109 fois

[Jerry Lee]

mouai . . .