Voici quelques photo de ma bfg en cours de restauration
L'idée de départ été que je voulais une moto française pour roulé sur le circuit de Nogaro, j'ai hésité avec la 125 lt (que je connais bien j'ai déjà roulé avec) mais la bfg me plaisait plus car je pouvais aller me promener plus loin qu'avec la Motobecane. Je tenais aussi à la restaurer
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Non pour le moment je n'ai pas prévu de remettre la tôlerie
Si quelqu'un a une photo du passage du câble de starter et de la commande d'accélérateur ça serait sympa , car là je comprends pas trop par ou ça passe
Le câble d'accélérateur passe.... à travers un trou dans un plat de tôle en haut du carter venturi.
Le câble de starter, il se fixe à main droite, sous le faux réservoir il y a une patte avec un trou pour fixer la tirette. Ensuite il traverse et fait une boucle pour revenir sur le devant à la fixation du câble sur l'articulation "starter" du carbu.
Merci Pascal
Le carbu est en place , mon carbu provient d'une voiture et je n'ai donc pas la patte de l'accélérateur, c'est pour ça que je comprenais pas.
Le projet avance doucement, je suis dans les petits détails en ce moment et dans la refabrication du faisceaux électrique.
J'aimerais la faire démarrer pour noel
yoan47 a écrit : mar. 10 déc. 2024, 19:27
Merci Pascal
Le carbu est en place , mon carbu provient d'une voiture et je n'ai donc pas la patte de l'accélérateur, c'est pour ça que je comprenais pas.
Le projet avance doucement, je suis dans les petits détails en ce moment et dans la refabrication du faisceaux électrique.
J'aimerais la faire démarrer pour noel
Ton carbu "voiture" ne doit donc pas avoir de retour pour le réservoir d'essence, sans ce retour ta pompe à essence électrique va griller rapidement.
Si tu as une pompe manuelle alors ce n'est pas un soucis.
!
, car là je comprends pas trop par ou ça passe 
