Moto Club BFG

Bonjour à toustes, J'ai enfin greffé le carbu de la 381 sur la 382. Après quelques déboires dus à des gicleurs bouchés par l'inactivité et notamment le clapet de la pompe de reprise (le petit situé au fond du puit), résolus par un nettoyage à ultrasons (investissement dans une cuve à ultrasons il y ...

Ah ! C'était donc un connecteur sur la capsule à dépression qu'il était recommandé de débrancher… J'avoue que je n'étais pas encore remonté au N° 00 de l'Odyssée ! Je n'en suis qu'au "Recueil de conseils de tonton Kacal" qui est mon livre de chevet. Sur les deux BFG 381 et 382 qui datent d...

Bonjour, C'est encore moi qui viens faire appel à vos connaissances : J'ai remarqué la présence, sur les deux BFG 381 et 382, la présence d'un connecteur situé derriere la boite à fusible qui n'est pas raccordé. De quoi s'agit il ? Un départ pour les équipements "administration' ? connecteur2.j...

Merci pour le tuyau. J'ai donc testé mais la tension au ralenti est supérieure à 12V et de 13.8V en marche, mesurée au plus près de l'étouffoir pour intégrer les éventuelles chutes de tension dues à des connexions oxydées. Donc je ne pense pas que cela vienne de là... Pour info j'ai une batterie aut...

Bonjour à tous Cette semaine j'ai continué les investigations autour de l'étouffoir : Permutation avec celui de l'autre BFG : Mêmes symptômes. Ce n'est donc pas un gremlin dans l'étouffoir. Tirage d'une alimentation directe depuis le + contact (avec quand même un fusible) vers ledit étouffoir : Touj...

Bonjour à tous
J'ai effectivement monté un filtre de type automobile (n'oublions pas l'origine de nos moteurs…) et s'agissant d'une pompe centrifuge je ne pense pas que la perte de charge générée par le filtre puisse la faire fatiguer, tu auras avant des problèmes de reprise…

Amicalement

Jean-Pierre

Merci pour cette réponse rapide.
Je vais continuer à chercher et vous tiens au courant de l'évolution.

Restez à l'ombre

Amicalement

jean-Pierre

Bonjour à tous, Sur vos conseils, j'ai donc redémontré ma pompe vidangé et rincé le fond du reservoir sans y trouver de boues ni de particules… Le seul indice c'est que mon filtre de crépine est légèrement déchiré. La pompe à peut être ingéré un 'grumeau" qui l'a bloquée… Comme dit plus haut la...

Bonjour à tous les BFGistes, Encore un petit souci sur ma 382. Pas grave mais qui rend la conduite peu agréable, et je n'aime pas les pannes aléatoires. Voilà les symptômes : Par moment je perds le ralenti, la moto cale lorsque l'on relâche la poignée des gaz. Il suffit (parfois) de couper le contac...

Bonjour à tous, Merci pour votre mobilisation rapide ! Effectivement la dernière pompe déposée fonctionnait lors de l'expertise "post panne" à l'atelier… Lors de la panne elle ne tournait pas : Pas de bruit, pas de débit et alimentation électrique correcte, au moins au niveau du bornier à ...

Bonjour à tous, Je n'ai peut être pas de chance mais ça fait deux fois que je reste en rade à cause de la pompe électrique, et à chaque fois (bien sûr) avec le plein. J'ai toujours une pompe d'avance et la dernière fois ça s'est passé près d'un conteneur à poubelle d'où j'ai pu extraire des bouteill...

Bonjour à tous, Comme disait Chirac : les emm...bêtements ça vole toujours en escadrille, donc en plus de mon ralenti qui pompe je me suis retrouvé avec un problème de trou à la reprise : A chaque accélération énergique le moteur s'étouffait. J'ai tout de suite suspecté la pompe de reprise. J'ai don...

Merci pour ta réponse.
Ce qui est étonnant c'est que c'est arrivé brusquement. Il y donc un paramètre qui a changé.
Si d'autres ont un avis je suis toujours preneur.
Amicalement

Jean-Pierre

Bonjour,
Ben le régime monte et descend, il oscille.

Bonjour à tous les BFGistes, Voici le problème que j'ai avec ma BFG 382 attelée DBS : Depuis quelque temps le ralenti pompe à chaud jusqu'à caler. J'ai réglé le ralenti plus haut : Ca pompe toujours (moins) mais elle ne cale plus. Je viens de lire toute la prose attenante à ce sujet : Le capteur d'A...