Moto Club BFG

Ok merci Phil. Et avec le schéma de cablage je peux identifier les couleurs de fils. Je vais essayer de la trouver à l'AV.
Pour l'AR c'est plus compliqué, car même en shuntant les fils qui arrivent sur le contacteur, je n'allume pas le stop ... ben y a une coupure quelque part. Faut dire qu'avec ...

Merci Blaise,
Ok je suis rassuré, même si j'avais bien supposé pour le tuyau de retour.
Désolé de poser toutes ces questions ... je découvre.
C'est sympa de remettre en route cette moto !

Bonjour à vous tous,
Euréka, j'y suis arrivé. Grâce aux infos très précises de la Revue Technique, j'ai pu changer les courroies de la distribution. Et bien sûr j'ai aussi mis les galets et ressorts neufs. Le repérage devait être bon puisque le moteur tourne impeccable. J'ai tout de même prévu d ...

Bonjour à tous,
Je n'ai pas réussi à démonter ma dent de loup, malgré la tentative avec la douille et la goupille - qui s'est sectionnée. J'ai donc bien mis en place mes courroies neuves - merci la Revue Technique Auto qui donne le processus nickel, avec repères et nombre de pas ... le top.
J'ai ...

Bonjour Jerry, bonjour les amis,

Je continue à galérer avec ma dent de loup. J'ai fait un montage avec une douille de 14, dans l'alésage, et verrouillée par une goupille élastique (mécanindus je disais dans le temps). Mais pour l'instant pas moyen de dévisser ... j'imagine que depuis 43 ans elle n ...

Et j'ai autre soucis, avant de démonter la distribution: j'ai l'impression d'avoir 2 repères sur la poulie de pompe à huile. Ils ne sont pas tt à fait identiques, mais je ne sais plus le quel est à prendre en compte lors de la pose de la courroie neuve !
Ce n'est peut-être pas critique car le calage ...

Merci Jerry,

Effectivement j'ai prévu de bien écouter les conseils de Régis, il est très sympa !

Pour la dent de loup, je galère car elle ne veut pas se dévisser ! et je n'ai pas beaucoup de prise pour forcer même avec une pince étau sur l’extrémité. J'ai pas mal d'outils, mais pas de capacité de ...

Merci Jerry pour tes conseils,

Pour la dent de loup, je ne sais pas encore comment elle se démonte ... je vais regarder de plus près !

Le bouchon sur le cache culbus est en diamètre 12, et bien enfoncé, je compte donc qu'il tienne suffisamment . Si pb, je basculerai sur un bouchon métal, vissé ...

Bonjour à vous de bons conseils,
En attendant les pièces de Régis, j'ai fait l'adaptation pour le remplissage d'huile: un trou de 12 et un bouchon .. voir photos.
Mais j'ai aussi un soucis: j'ai démonté le ventilateur, ok. Mais quand je présente (en préparation du remontage) l'écrou, le gros de 42 ...

Bonjour,
Merci à toi, Jerry Lee. Plein de bonnes infos.
Pour le remplissage, j'ai commande des bouchons caoutchouc, en diamètre 12 et je vais percer le cache-culbus. Ce sera comme si c'était d'origine ! Et comme les bouchons se commandent par 6 u, je pourrai mettre à dispo les 5 autres pour qui en ...

Et actuellement, sur cales:

Ca y est j'ai trouvé comment joindre des photos. Et je les convertis en format "light".

Merci Jerry Lee pour tous ces conseils.
Je change les courroies, et je noterai date & km sur mon livret, comme ça je tiendrai 60 000 ou 5 ans. C'est cool.
Je n'ai effectivement pas ce couvre culbus .. je vais commencer par un démontage. Puis je chercherai un cache-culbus de ce modèle ... possible en ...

Merci pour ta réaction rapide,
Pour les courroies, j'ai effectivement commandé le tout. Je peux faire tourner le moteur , car j'ai desserré les bougies de façon à réduire la compression.
Petite question: comment peut-on se rendre compte que les courroies sont à changer ? En apparence, les miennes ...

Bonjour à toute l'équipe du Club BFG. D'abord, je souhaite une très Belle Année 2026 à tous les membres du Club, la santé bien sûr et plein de satisfactions de motards en "moto française" !!
Et comme je l'ai écrit dans ma présentation, sur le papotin, je suis l'heureux acquéreur d'un side-car BFG ...