Moto Club BFG

Or donc, voici nos deux connecteurs qui viennent s'enficher dans le bloc compteur.

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Le cosses en dedans, souples, viennent épouser les contacts de la nappe (le circuit imprimé du compteur).

Après plus de 40 ans, les cosses ont vieillies, se sont oxydées et sont difficiles d ...

Des nouvelles de cette fuite?
Bon ben d'accord.

Or donc, il s'agissait bien d'un joint de réfrigérateur, en l'occurrence celui de devant.
Durs comme du béton qu'ils étaient les joints!

Remontage avec des joints neufs et tout va bien.
Dégraissage et lavage moteur et là j'en suis au remontage du ...

Super bravo!

Tu as pris quoi comme purgeur?

J'ai tout de même tenu 8 minutes 43!!!

La vache...6 minutes de perdues. J'allais couper et paf! deux pages de pubs. Du coup suis allé au bout, des fois qu'il y ait une révélation finale :mrgreen: Ouf.


Il nous annonce la méthode pour "faire tomber " les CT comme si on préparait le matin du grand ...

Et si on ouvrait ce post pour comparer les modèles et l'évolution de la BFG vers la MBK et ses variantes PRECISION?

Je dis cela parce que maintenant que mon garage s'enorgueillit de deux modèles BFG/MBK, je ne cesse de trouver des variantes souvent heureuses...ou pas et qui trouvent probablement ...

Mouais...
Voilà bien longtemps que je ne porte plus de pantalons à pattes d'éléphant!!!

Didier,

Il y aurait deux modèles de refroidisseur, avec des fixations différentes.
Ca explique peut-être les deux types de montage dont tu parles?
Trouvé sur le site teuton de pièces klassik zitroen:

Après, on peut en cas d'échec déposer la platine ( 3 BTR) avec tout l'ensemble de freinage y attaché et purger sur l'établi. Platine dans l'étau, étrier en l'air avec une cale entre les plaquettes comme y dit le monsieur plus haut.

On a tous galéré sur l'étrier arrière. Et quand, en plus, tu as le ...

Et pour Didier...
Le radiateur (refroidisseur...) est fixé avec deux grands boulons.

Sur la MBK, celui de gauche est prolongé par un filetage qui sert à fixer le déflecteur en plastoc qui couvre le radiateur.
Autant les deux caches coté ex pompe à essence et coté ex delco me paraissent ...

Merci Eric, en effet, ça sort tout seul.

A vu de nez, ce sont bien les joints qui ont du vieillir. Moteur chaud, la dilatation (pour l'instant) limite les dégâts mais ça ne durera pas.
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Je les avais changés sur la BFG mais le contexte était alors différent, ensemble moteur ...

Or donc, voilà ou nous en sommes.
Madame est déshabillée :oops: , ça va me permettre de repenser un peu le faisceau électrique qui a été un peu violenté lors du passage à la vie civile...
Les MBK sont vraiment pas foutues pareil. Par exemple, le faisceau passe à l'intérieur du tube carré où se ...

Mais qu'il est con, mais qu'il est con!!!!
C'est moi qui l'ai viré il y a trois jours, ce pare cylindres

Fait pas bon vieillir hein?
Merci Didier.

Si on me fout la paix aujourd'hui, je déshabille la bête pour investiguer sur la fuite.

Je vous tiens au courant, bien sur

En me couchant sous la MBK, j'ai ce boulon, en bas du moteur à droite, près de la cloche d'embrayage.
Pratiquement complètement desserré...à terme, il aurait fini par tomber.
A votre avis, il sert à quoi ce truc?
Perso je ne vois pas ce qu'il pouvait tenir.

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Oui d'accord.
Apparemment pas le joint du puits de jauge, ni les joints de radiateur.
Un bon petit déshabillage devrait nous en dire plus.

Une fuite c'est pas évident, ça peut fuir à droite et couler ensuite à gauche.

Mais là, j'ai bien l'impression que c'est à droite que ça se passe. Est ce que ...