Moto Club BFG

C'est bien une petite bouteille en plastique. Elle est raccordée au reniflard. Tant que je ne sais pas de quoi les sorties de ventilation, les trop-pleins... sont capables, je mets un récipient transparent (facilité de contrôle) à chaque orifice susceptible de cracher quelque chose. C'est une habitu...

Une méthode simplissime pour faire une première vérification du circuit de charge (dont l'alternateur fait partie) est de mettre le moteur en marche, d'allumer les feux, et de vérifier que les feux éclairent un peu plus quand on accélère.

O.

Toutes mes premières pannes venaient-elles selon vous QUE de la boite à fusible ou ça peut venir de quelque chose d’autre ? Salut, Un pétage de fusible n'est pas la cause d'une panne, c'est le résultat d'une panne. Quand un fusible fond, il ne suffit pas de remplacer le fusible, il faut chercher po...

Il ne reste plus qu'à mettre les motocollants "kivontbien" Là, j'ai honte (un peu). Cette moto est destinée à un prénommé Pierre (mon gamin), motard depuis l'âge de 5 ans, âgé maintenant de 30. Depuis toujours, j'écris son prénom sur ses motos. Je n'écris pas « Pierre », j'écris « Π R » o...

Désolé, je n'ai pas la référence de la peinture : je n'ai pas peint la moto, j'ai lavé les pièces à l'acétone, ce qui a enlevé les peintures bleues, et j'ai terminé par un polissage pour supprimer les rayures (heureusement peu profondes) que le peintre avait faites pour faire accrocher ses peintures...

Bonjour !

Et voilà la moto revenue à sa couleur d'origine :





C'est quand même mieux !

O.

Voilà qui est fait :



Un jour, cette patte sera un super truc bien fait, proprement plié, chromé... mais pas tout de suite.

Encore merci à toi, Nuvo01, ta photo m'a bien aidé.

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Merci pour ces renseignements. A la vue de la seconde photo que tu as mise, je me suis demandé pourquoi l'ensemble stator-couronne n'était pas démonté, ce qui m'a fait regarder mon entraîneur de plus près et découvrir que la rondelle sur la couronne est normalement sertie dans le stator, ce qu'elle ...

Bonjour, Aujourd'hui, petit problème de montage de l'entraîneur du compteur. Il y a, d'un côté de la roue avant, une goupille mecanibus plantée dans le moyeu. Par rapport à la marque du sens de rotation sur le pneu, il devrait s'agir du côté gauche, mais je ne lui ai trouvé aucune utilité de ce côté...

Picandet a écrit :...ca va en faire rigoler quelques uns mais bon...

Je ne rigole pas ; je bave d'envie.

O.

Edit : je n'ai pas compris la page « Demontage moteurs 652 et carters 602 » de ton blog.
Tu montes un moteur 652 dans des carters 602 ?
Si oui, il y a une raison ?

Je vais faire comme Paul a dit (merci, Paul, pour le renseignement), et garder mon étonnement de devoir farfouiller dans la mécanique pour accéder à des éléments d'habillage.

Ce n'est pas vraiment compliqué ; c'est seulement un peu surprenant.

O.

Le problème en image : - l'alternateur et l'avertisseur empêchent de sortir le carénage du radiateur ; - le carénage du radiateur et la pompe à essence empêchent de glisser le carénage bas vers le haut, ce qu'il faut pouvoir faire pour le sortir dans la partie haute plus étroite du cadre (la forme d...

Je me permets une autre question du même genre que les précédentes : Y a-t-il un secret pour déposer facilement les deux pièces de carénage bas (sabot et carénage du radiateur) ? (Après avoir dévissé ces pièces, j'ai l'impression que je ne pourrai pas les enlever sans avoir déposé l'alternateur, l'a...

Pas très compliqué, certes, mais ça fait quand même un sacré gros boulot ! Sauf erreur, il faut défaire : les 2 fixations avant en bas du moteur, les 3 fixations hautes de la plaque alu, les 2 fixations hautes de la boîte, et aussi toutes les babioles qui sont reliées à la fois au cadre et au groupe...

Ah, d'accord ! Je ne l'avais pas vue venir, celle-là.

Le nez trop enfoncé dans mon sujet, certainement...

O.